INSTALACIÓN DE UN JUEGO DE LIBERADORES DE CUBOS.

El liberador de cubos es un mecanismo que se instala en los ejes delanteros de los todo terrenos, tracción trasera con delantera conectable, con el fin de desacoplar  las ruedas delanteras de los semiejes o palieres. Al poner el liberador en posición "libre", y reanudar la marcha con nuestro vehículo, las ruedas delanteras no "arrastran" la transmisión delantera, empezando por los palieres, pasando por el grupo diferencial y terminado por la barra de la transmisión y parte de los engranajes de la caja transfer. En el caso de los Suzuki Grand Vitara, solo evitamos que no giren los palieres, ya que este modelo de Suzuki interrumpe la transmisión en el diferencial delantero.

Con todo esto, lo que se consigue es suprimir el desgaste  de muchos componentes de la transmisión delantera, algún ahorro de combustible y una ligera ganancia de prestaciones de nuestro todo terreno. También posibilita el que podamos conectar la reductora solo con tracción en el eje trasero que es muy útil en las pendientes muy fuertes sobre asfalto. No olvidemos que la posición 4H y 4 Lo, no se deben utilizar sobre asfalto o terrenos muy adherentes. Sus inconvenientes son, que tenemos que bajarnos del vehículo para conectarlos o desconectarlos al principio de la jornada off-road y que llevan un mantenimiento esmerado, sobretodo si hacemos trial o pista y hay agua de por medio.

Como hay muchas dudas sobre este tema, me gustaría recalcar que la forma correcta de utilizarlos es:

• Circulación por asfalto: Posición libre. (Si queremos disfrutar de las ventajas). Posición 2H en la transfer.

• Circulación por pista en buen estado: Posición libre. Posición 2H en la transfer.

• Circulación por pista en buen estado con partes complicadas: Posición bloqueada. Posición 2H, 4H o 4 Lo en la transfer según convenga. Una vez superada la zona, no es necesario bajarse del Suzuki a colocarlos en posición libre. Se puede dejar así hasta el final de la ruta, si nos apetece.

• Circulación por pista en mal estado. Posición bloqueada. Posición 4H o 4 Lo en la transfer según convenga.

Procedimiento:

En este caso se ha instalado unos liberadores de la marca Warn, sobre un Suzuki Grand Vitara 1.9 turbodiesel.

Las instrucciones de los liberadores dicen que ya vienen bien engrasadas, así que no le metáis más grasa que si no no funcionaran correctamente. Hay que darles un repaso cuando toque repasar las juntas de los rodamientos.

Lo primero de todo es levantar el Suzuki, es necesario quitar la rueda.

Se quita la tapita de plástico. Hay una muesca, que en mi caso estaba debajo de donde pone "20mm" en el soporte del disco de freno. La llave del gato va muy bien:

Esto es lo que se ve. Hay 6 tornillos (que en la foto ya no están) que hay que guardar bien, los volverás a utilizar. Como antes, la pieza esta se quita con la llave del gato en la muesca:

Nos quedamos con el cubo fijo en la mano. Para el baúl de los recuerdos. Aquí empieza a ser un poquito peligroso. No debe entrar absolutamente nada ahí dentro. Iría bien no hacerlo como yo y lavar el coche antes...

Presentamos el liberador y lo colocamos en su lugar:

Montamos los tornillos originales del cubo así, con las arandelas que trae el liberador:

Ahora viene la tapa y "llave". Hay que meter la junta que trae, y asegurarse que la lleve está en posición 4x2, de lo contrario nos costará meter la tapa:

Hay que fijarse también que este palito:

Entre en este agujero:

Montamos la tapita y apretamos como dicen las instrucciones:

Montamos la rueda y comprobamos que funcionan correctamente.

Más información, en el foro de suzuki88, directamente en este mensaje: Ver.

Ficha enviada por Suzukisergi, del foro de suzuki88