El agua es uno de los elementos
más agresivos para nuestro 4x4 y si se combina con barro, pues mucho peor.
Como recomendación general, hay que evitar que entre en contacto con cualquier
sistema eléctrico y mecánico de nuestro automóvil. Aquellas partes que no
podamos aislar con fundas, mangueras, etc.. le añadiremos grasa
dieléctrica (cableado de bujías, condensador, bornes...). Uno de los
elementos más olvidados (porque no es fácil verlo) son los respiraderos de
los diferenciales, caja de cambios, caja transfer, motor de arranque,
alternador, etc.. Normalmente estos componentes vienen protegidos con unas
válvulas que permiten la salida de la presión contenida en su interior,
pero al mismo tiempo impide que entre nada extraño. El problema radica en
que con los años (¡como todo!), dejan estas válvulas de funcionar bien y
nos pueden provocar una avería, si no inmediata, sí a medio plazo, ya que
el aceite rebajado con agua, se estropea, deja de lubricar convenientemente,
además de oxidar cada una de las piezas interiores y determinar el posterior gripaje de las mismas.
Una forma de evitar este mal, es comprar varios metros de
manguera (si es de plástico transparente y semi rígido, mejor) e ir enchufando
sus extremos en cada una de las boquillas (respiraderos). Para ello, primero
tenemos que desarmar la caperuza que los protege (cuidado con el resorte y demás
piezas). Luego tenemos que dejar suficiente manguera destensada, para compensar
los desarrollos de la suspensión cuando estira, tanto en el eje delantero como
trasero. Los empates los haremos con "T" de plástico, según nos encontremos con
las mangueras de los diferentes respiraderos. Una vez, conectados todos, los
subiremos a la parte más alta que podamos de nuestro vehículo, evitando el
interior del habitáculo (emiten gases) e incluso al filtro de aire (si estamos
faltos de CV, perjudicaría la mezcla. Aunque supongo que es mínimo). Lo suyo es
sacarlos paralelos y sujetos al snorkel o también a un sifón, situado en la
parte más alta del motor. Como precauciones, cabría decir que sería bueno añadir
al final del recorrido de la manguera, la válvula que hemos quitado de la
transfer y diferenciales.
Esquema.
By Suzuki 88
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