Rock Light o lo que es lo mismo: Luces de trabajo laterales ref. MM-22

Uno de los mayores inconvenientes de las las travesías nocturnas es la falta de visibilidad. Para la parte delantera no suele haber problema, si la luz normal no es suficiente, conectamos las luces de largo alcance. El problema viene con la visibilidad trasera y lateral. La iluminación trasera va encomendada normalmente a un faro de pequeñas dimensiones colocado normalmente muy bajo y propenso a romperlo de un golpe. Para solucionar estos problemas, lo más común es instalar los denominados faros de trabajo. Además de ser más potentes, van situados en la parte alta del vehículo para evitar los golpes y se instalan normalmente, uno o dos enfocando la parte trasera y un par de ellos por cada lado.

En Estados Unidos existe mucha afición a los triales de todo terrenos sobre roca, los denominados Rock Crawler. Para este tipo de eventos que se desarrollan incluso por la noche, han ideado un tipo de iluminación muy particular, la denominada Rock Light. Consiste en instalar faros en los bajos de sus 4x4, para iluminar el terreno por donde pisan. Como comprenderán, resultan muy prácticos además de estéticos, siempre y cuando, claro está, no esté presente el barro. Un buen ejemplo de los faros Rock Light lo tienen en esta Web: http://7slotgrille.com/tech/rocklights/

Una alternativa económica y mucho más práctica que los Rock Light instalados de forma fija bajo el coche, es utilizar linternas de espeleología de 1,5 v. Aunque hay que decir que solo es posible instalarlas en los Suzuki descapotables. En principio sus ventajas son:

1. Bajo precio de adquisición

2. No necesitan instalación eléctrica para conectarla a la batería del coche.

3. Por lo que nos ahorramos el costo de instalación.

4. Salvaguardamos la batería del consumo de una instalación típica de faros. No olvidemos que los alternadores dan una potencia (amperios) determinada, que si se sobrepasa en consumo eléctrico, terminaremos gastando prematuramente la batería de nuestro coche.

5. Practicidad. Se puede usar como Rock Light, como iluminación interior (habitáculo, maletero, etc.) o exterior del 4x4 y como no, como lámpara de espeleología.

Procedimiento:

En este caso yo he comprado dos lámparas de cabeza (para espeleología) que usan dos pilas AA y una bombilla de 2,4 V Xenón, además de ser sumergible a 30 metros (muy importante, no porque el Suzuki sea un submarino, sino para que aguante bien las inclemencias meteorológicas).

Además, para evitar tenerlas encendidas todo el rato y consumir innecesariamente las baterías, he comprado dos interruptores y varios metros de cable para poderlas encender y apagar a voluntad, desde el salpicadero. Para ello tenemos que hacer un puente que en mi caso es muy fácil, porque al retirar la tapa que cierra el compartimiento de las pilas, vemos que tiene una pieza metálica que conecta el polo positivo de una pila con el negativo de la otra. Es ahí donde hacemos el puente, para ello recortamos un trocito de cartón al que hacemos un par de agujeros, por donde hacemos pasar los dos extremos del cable que enroscaremos en forma de espiral para hacer una buena zona de contacto. Lo siguiente es inmovilizar esa chapuza bien y luego tenemos que hacer un rebaje a la linterna para hacer pasar el cable, como se ve en la foto. Ya está lo más difícil, ahora solo tenemos que llevar los cables hasta el salpicadero y colocar los interruptores donde nos convenga.

   La tapa es el nº 1, el puente es el nº 2 y el rebaje en la carcasa es el nº 3.

   Ya listo para colocar en su sitio.

   Interruptores para encendido independiente de cada lámpara.

  Lámpara en su posición.

   No se aprecia bien, pero iluminan bastante.

Ni que decir tiene, que con abrir la tapa y sacar el puente ya tenéis disponible la lámpara para otras funciones más acordes para la que fue diseñada.

by Suzuki88