INSTALACIÓN DE UN JUEGO DE FOCOS ANTINIEBLA.

Para comenzar con la instalación de los focos antiniebla originales de Suzuki para el Grand Vitara lo mas importante y fundamental es: comprar los focos.

En el concesionario donde yo los he comprado me han costado 152.81 mas IVA. Es un poco caro pero bueno. La razón principal por la que me he decantado por poner los originales y no otros de otra marca y que puede que ajusten perfectamente como estos es porque el Suzuki esta preparado de fabrica con la preinstalación para montarlos.

Con las luces es importante comprar dos piezas mas que son para poder colocar el interruptor junto al de origen de las luces antiniebla trasera; estas piezas son: el marco nuevo para colocar todo de nuevo y que quepa y estén bien ordenaditos los botones y una tapa para tapar (nunca mejor dicho) el hueco q nos sobrará. Ya lo veréis en las fotos.

El kit lleva: los dos focos, dos mini cables, el relé, el botón con luz para el salpicadero, 6 tornillos, 2 embellecedores de plástico negro 2 bridas que no he llegado a usar porque no me hizo falta.

Bueno las herramientas usadas y aunque todo el kit de luces lo explica y dice cuales usar, yo he usado: una llave fija de 10 para desconectar la batería y no fundir nada, un destornillador de estrella consistente (no valen esos pequeños) y un cutter aunque yo he usado un cuchillo, ya sabréis porqué mas adelante.

Primero y fundamental desconectar la batería usando la llave fija.

Bueno después de aflojar las tuercas de los espárragos de una de las dos ruedas delanteras, se procede a levantar el coche con el gato (vale el de fabrica). Una vez quitada la rueda (viene muy bien para sentarse encima y no pillar dolor de espalda) se procede con el cuchillo y su punta a quitar las grapas que lleva el paso de rueda negro, así como una tuerca que une el plástico negro que hay que quitar con el parachoques.

Pinchar sobre la foto para ampliarlas.

Una vez quitado el plástico negro ya podemos acceder bien al hueco donde van colocados los focos. Ahora con el cuchillo y desde la parte delantera del coche cortamos haciendo incisiones con mucho cuidado pegadito al modulo ovalado.

Seguidamente ponemos el marco de plástico negro mirando bien que este con la indicación TOP hacia arriba y teniendo cuidado y la certeza de que las 4 pestañas que lleva  entren bien y no dejen que el marco se salga. En caso de que se rompa una pestaña podéis pegarla con superglue. A mi se me rompió y ese fue el apaño y no se mueve aunque si no hubiera puesto superglue no hubiera pasado nada.

Procedemos a poner el foco y a atornillarlo con 3 tornillos cerciorándonos que es el que encaja en ese hueco y que no queda torcido ni mal puesto. Es fundamental apretar bien los tornillos ya que el foco va ahí sujeto y si no se aprieta bien puede que se nos caiga. En la foto se ve el del copiloto.

Luego procedemos a realizar la conexión eléctrica. Primero ponemos el alargador que viene en la caja. Recordar para la conexión: Blanco con Blanco y Negro con Negro.
El cable de la preinstalación esta medianamente escondido por la parte trasera de las luces del coche cogido con tres tiras de cinta aislante blanca. El cable una vez suelto de la cinta aislante podéis bajarlo por cualquier hueco que veáis y que acabe en los focos antiniebla. Yo probé por tres sitios y al final me decante por una que da un poco de vuelta pero hace que no sobre cable y tenga que usar las bridas.

Esta foto es del lado del conductor.

Poner la tapa negra asegurándonos de poner bien el plástico por el sitio que debe ir ya que si no las grapas luego no harán su función. Ha de quedar como un sándwich entre la moldura del paso de rueda y la chapa. Recordar poner el tornillo que se una de nuevo el parachoques y el paso de rueda.

Montamos la rueda y bajar el coche con el gato.
Proceder igual que antes para montar el foco del otro lado.

Una vez puestos los dos focos y las ruedas montadas pasamos a poner el relé en la caja de fusibles tal como se ve en las fotos.

Bueno ahora queda el ultimo paso. Hacer la conexión en el interior. Nos ponemos a buscar los 4 tornillos del panel que hay debajo del volante para poder sacarlo y acceder bien a las conexiones. (no hay otra manera si no se hace así).

Hay uno arriba a la izquierda muy bien a la vista y los otros 3 están en la parte de abajo. Una vez quitados estos 4 hay que buscar un quinto que esta muy “bien” puesto y que para verlo se necesita de una linterna o un foco auxiliar hay q meter la cabeza en los pedales y buscar lo que se ve en la foto un poco borroso; esta pegado al lugar donde están los posavasos y la guantera de debajo de la radio.

Se ven dos tuercas soldadas en primer plano y entre ellas en segundo plano se ven un punto plateado y uno negro pues el plateado es el tornillo que hay q quitar. Una vez quitado y con la ayuda de las manos, una por delante y la otra por detrás hacer presión hacia fuera para sacar el panel ya que esta cogido con un sistema de presión. Esta duro pero sale. Insistir con cuidado.
 

Ahora hay que sacar la botonera para poner la nueva. Ayudaros de un destornillador plano para hacer presión y proceder a sacar los botones.

Coger el nuevo soporte y poner los botones que ya teníamos en la misma posición rellenando el hueco que queda en la parte derecha con el nuevo botón de las luces delanteras y la tapa que nos han hecho comprar con el kit en la parte de abajo.

Realizar las conexiones y para el nuevo usar uno de los dos que quedan sueltos. Hay uno verde y uno blanco. Yo he usado el blanco ya que así lo pone en las instrucciones.

Solo os queda empotrar la botonera en su hueco y volver a poner las tapas y el tornillo que tan bien esta escondido. Y poner de nuevo la batería con su conexión negativa operativa y claro está: probar las luces!
 

Ficha enviada por Jaimepiko, miembro del foro de suzuki88