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Suzuki Jimny 1.5 DDiS (diesel)

El pequeño Jimny ha tenido desde su lanzamiento una gran aceptación, pero siempre se la ha achacado el hecho de que durante algunos años no dispusiera de una mecánica diesel. Suzuki al final supo responder a esta demanda y desarrolló el Jimny con motor turboalimentado.

 Suzuki Jimny 1.5 DDiS con motor K9K.

El primer Jimny diesel en llegar, montaba un motor K9K de origen Renault, turboalimentado y de inyección directa con 'common rail' de última generación. Es un motor  que permite reducir de manera considerable la emisión de ruidos, vibraciones y gases contaminantes, con unos parámetros de emisiones que están por debajo de lo exigido por la Unión Europea. Desarrollaba una potencia máxima de 65 cv a 4.000 rpm y un par motor de 160 Nm a 2.000 rpm. Esta mecánica de solo 1.461 cm3 impulsa al pequeño Jimny hasta alcanzar una velocidad máxima de 134 km/h, con unas cifras de consumo muy contenidas: 5,6 litros a los 100 Km. en carretera, 7 litros en ciudad y 6,1 litros en ciclo combinado.

  Motor K9K de origen Renault.

Para poder cumplir con las estricta normativa EURO IV, Suzuki decidió sacar al mercado un nuevo Jimny diesel. Se trata del mismo motor K9K de origen Renault pero al que se la ha añadido un intercooler y una nueva gestión electrónica, además de cambios en los inyectores. Ahora ese motor se denominará K9K266, cubica solamente 1.461 cm3 y desarrolla la ya nada despreciable cifra de: 86 cv a 3.750 rpm. El par motor es también superior a la versión precedente K9K, siendo de 200 Nm a solo 1.750 rpm, algo de agradecer en el uso off-road.

Hablando de las prestaciones camperas, el Jimny diesel utiliza el mismo sistema de transmisión que sus antecesores de gasolina, es decir el clásico sistema de tracción trasera con delantera conectable solo en terrenos con baja tracción. La inserción de las relaciones cortas y el 4x4 se hace con la clásica palanca o mediante un botón (electrónico), según el país de fabricación. Por ejemplo: las versiones DDiS fabricadas por Santana en España, el 4x4 y reductora se inserta mediante la clásica palanca, mientras que la versión electrónica la incluyen las unidades fabricadas por Suzuki en Japón.

   Interruptores para accionamiento del 4x4 y reductora.

   Reductora de accionamiento electrónico del Jimny.

El propulsor K9K y sobretodo el nuevo K9K266, se muestra eficaz a partir de las 1.700 vueltas por lo que resulta fácil de conducir y no hace demasiado necesario el manejo del cambio. Pero sin duda lo mejor del comportamiento del Jimny diesel está en el campo. Ahí, gracias a su peso reducido y a sus ajustadas dimensiones se desenvuelve como pez en el agua. Máxime porque su nuevo motor no exige ir siempre al máximo de vueltas para tratar de aprovechar el funcionamiento de un motor de gasolina muy deportivo, sino que el par de este nuevo propulsor diesel lo hace mucho más agradable. El aumento de par que experimenta el Jimny 1.5 DDiS con respecto al gasolina (160 Nm / 200 Nm frente a los 110 Nm) hace que a pesar que el desarrollo de la reductora sea idéntico a las versiones de gasolina, experimentemos una sensación como de mayor reducción final, cuando afrontamos pasos complicados con la reductora conectada.

En el apartado de seguridad, cabe destacar el acondicionamiento interior para el conductor, que con una posición sobre elevada sumado a una amplia zona acristalada, permite una gran visibilidad. Además, está equipado con barras de protección lateral, frenos de disco delante y tambor detrás, ABS, doble airbag y cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje en todas las plazas.

El  Jimny 1.5 DDiS cuenta con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros en piezas y mano de obra y 6 años de garantía anticorrosión. Su precio es de 15.404 euros para el acabado más básico y 15.899 euros para el acabado Superlujo. El nuevo K9K266 es aproximadamente 1000 euros más caro.

  

 DATOS TÉCNICOS

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                                         FICHA TÉCNICA DEL SUZUKI JIMNY 1.5
   1.5 DDiS de 65 cv.  1.5 DDiS de 86 cv.
MOTOR
Tipo Gasoil. 4 cilindros en línea. K9K Gasoil. 4 cilindros en línea. K9K 266
Posición Delantero longitudinal.
Distribución 2 válvulas por cilindro.
Cilindrada cm3  (Diámetro/carrera) 1.461 (76 x 80,5 mm)
Alimentación Inyección electrónica directa, common rail, turboalimentado. Inyección electrónica directa, common rail, turboalimentado e intercooler.
Compresión 18,25:1 17,9:1
Potencia máxima 65 CV a 4.000 rpm. 86 CV a 3.750 rpm.
Par máximo 160 Nm  a 2.000 rpm. 200 Nm  a 1.750 rpm.
TRANSMISIÓN
Tracción Trasera con delantera conectable,
Cambio Manual de 5 velocidades más marcha atrás.
Embrague Monodisco en seco.
Grupo R&P (Reductora: Low / High) 3.416  (2.002 / 1.000)
Relación de cambio 1ª: 4,246 / 2ª: 2,357 / 3ª 1,695 / 4ª: 1,242 / 5ª: 1,000     Marcha atrás: 4,436 1ª: 4,246 / 2ª: 2,357 / 3ª 1,695 / 4ª: 1,242 / 5ª: 1,000     Marcha atrás: 4,436
CHASIS
Tipo Largueros y travesaños
Suspensión delantera Eje rígido más espirales y amortiguadores. Barra estabilizadora.
Suspensión trasera Eje rígido más espirales y amortiguadores.
DIRECCIÓN
Tipo De recirculación de bolas asistida.
Diámetro de giro  9.8 mts.
FRENOS
Delante / detrás Hidráulico en las 4 ruedas. Eje delantero: Disco de freno. Eje Trasero: Tambores y zapatas.
Ayudas Servofreno, ABS.
DIMENSIONES Y PESOS
Largo / ancho / alto Longitud / Altura / Anchura: 3.625 / 1.600 / 1.655 ó 1.675mm. Longitud / Altura / Anchura: 3.665 / 1.600 / 1.705 mm.
Batalla 2.250 mm.
Vía delantera / traseras 1.355 / 1.365 mm.
Peso 1.215/1.270 Kg. 1.215 / 1.270 Kg.
Peso máximo admisible: 1.500 Kg.
Peso máximo remolcable (con freno) 750 Kg.
Peso máximo remolcable (sin freno) 1.300 Kg.
Depósito 40 litros
Maletero: mínimo / máximo. 85 / 610 litros
RUEDAS
Llantas (de serie) R15" x 5,5"
Neumáticos 205 / 70 / R15
COTAS
Angulo de ataque / salida 40º/48º 42º/46º
Angulo ventral 148º 149º
Profundidad de vadeo 80 cm. -
Altura libre 190 mm / 19 cm. 200 mm / 209 cm.
Recorrido de suspensión: Delantera / Trasera: 32 / 42 cm. 38 /42 cm.
PRESTACIONES
Velocidad máxima 134 km/h 145 km/h
Aceleración 21 segundos 17 segundos
Consumo (ciudad, carretera, medio) 7,0 / 5,6 / 6,1 litros/100 kms. 7,0 / 5,6 / 6,1 litros/100 kms.

By suzuki88

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