Suzuki Jimny 1.5 DDiS (diesel) El pequeño Jimny ha tenido desde su lanzamiento una gran aceptación, pero siempre se la ha achacado el hecho de que durante algunos años no dispusiera de una mecánica diesel. Suzuki al final supo responder a esta demanda y desarrolló el Jimny con motor turboalimentado. Suzuki Jimny 1.5 DDiS con motor K9K. El primer Jimny diesel en llegar, montaba un motor K9K de origen Renault, turboalimentado y de inyección directa con 'common rail' de última generación. Es un motor que permite reducir de manera considerable la emisión de ruidos, vibraciones y gases contaminantes, con unos parámetros de emisiones que están por debajo de lo exigido por la Unión Europea. Desarrollaba una potencia máxima de 65 cv a 4.000 rpm y un par motor de 160 Nm a 2.000 rpm. Esta mecánica de solo 1.461 cm3 impulsa al pequeño Jimny hasta alcanzar una velocidad máxima de 134 km/h, con unas cifras de consumo muy contenidas: 5,6 litros a los 100 Km. en carretera, 7 litros en ciudad y 6,1 litros en ciclo combinado. Motor K9K de origen Renault. Para poder cumplir con las estricta normativa EURO IV, Suzuki decidió sacar al mercado un nuevo Jimny diesel. Se trata del mismo motor K9K de origen Renault pero al que se la ha añadido un intercooler y una nueva gestión electrónica, además de cambios en los inyectores. Ahora ese motor se denominará K9K266, cubica solamente 1.461 cm3 y desarrolla la ya nada despreciable cifra de: 86 cv a 3.750 rpm. El par motor es también superior a la versión precedente K9K, siendo de 200 Nm a solo 1.750 rpm, algo de agradecer en el uso off-road. Hablando de las prestaciones camperas, el Jimny diesel utiliza el mismo sistema de transmisión que sus antecesores de gasolina, es decir el clásico sistema de tracción trasera con delantera conectable solo en terrenos con baja tracción. La inserción de las relaciones cortas y el 4x4 se hace con la clásica palanca o mediante un botón (electrónico), según el país de fabricación. Por ejemplo: las versiones DDiS fabricadas por Santana en España, el 4x4 y reductora se inserta mediante la clásica palanca, mientras que la versión electrónica la incluyen las unidades fabricadas por Suzuki en Japón. Interruptores para accionamiento del 4x4 y reductora. Reductora de accionamiento electrónico del Jimny. El propulsor K9K y sobretodo el nuevo K9K266, se muestra eficaz a partir de las 1.700 vueltas por lo que resulta fácil de conducir y no hace demasiado necesario el manejo del cambio. Pero sin duda lo mejor del comportamiento del Jimny diesel está en el campo. Ahí, gracias a su peso reducido y a sus ajustadas dimensiones se desenvuelve como pez en el agua. Máxime porque su nuevo motor no exige ir siempre al máximo de vueltas para tratar de aprovechar el funcionamiento de un motor de gasolina muy deportivo, sino que el par de este nuevo propulsor diesel lo hace mucho más agradable. El aumento de par que experimenta el Jimny 1.5 DDiS con respecto al gasolina (160 Nm / 200 Nm frente a los 110 Nm) hace que a pesar que el desarrollo de la reductora sea idéntico a las versiones de gasolina, experimentemos una sensación como de mayor reducción final, cuando afrontamos pasos complicados con la reductora conectada.
En el apartado de seguridad, cabe destacar el acondicionamiento interior para el conductor, que con una posición sobre elevada sumado a una amplia zona acristalada, permite una gran visibilidad. Además, está equipado con barras de protección lateral, frenos de disco delante y tambor detrás, ABS, doble airbag y cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje en todas las plazas. El Jimny 1.5 DDiS cuenta con una garantía de tres años o 100.000 kilómetros en piezas y mano de obra y 6 años de garantía anticorrosión. Su precio es de 15.404 euros para el acabado más básico y 15.899 euros para el acabado Superlujo. El nuevo K9K266 es aproximadamente 1000 euros más caro.
Los datos suministrados por esta página Web pueden tener uno o más errores. Se ruega contactar con un servicio oficial para contrastar y actualizar la información.
By suzuki88 |
Todos los derechos reservados. Prohibida la reproducción total o parcial de textos, fotos e ilustraciones de ésta página web sin la autorización de su propietario. Para más información dirigirse al e-mail: rxsj1000@yahoo.es |