Suzuki88.com Como hacer un ENCENDIDO ELECTRÓNICO, ref. FM-17 |
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Comentarios realizados por: Pedro Segura. "...Ya desde que tuve mi primer coche, un Ford Fiesta’75, tenía ganas de hacer e instalar uno de estos “artilugios” aprovechando mis conocimientos de electrónica y justos de mecánica y al final lo realicé." Con el encendido electrónico se consiguen ventajas que pueden ayudar a nuestros suzukis, sobre todo a los SJ que tienes el encendido por platinos. Las ventajas más claras son las siguientes:
· Mejor encendido · Menor polución · Ahorro de combustible · Menor mantenimiento de los platinos
En mi caso lo instalé en un Samurai y la mejora no fue importante, tal vez debido que aunque no tiene encendido electrónico y tampoco los típicos platinos si tiene un sistema inductivo que no tiene ese tipo de desgaste. En contra partida, recordar que es un circuito electrónico y en los vadeos es susceptible de mojarse y dejar de funcionar, pero eso, por suerte tiene solución. Este encendido electrónico, que aunque yo lo realicé desde cero, se puede adquirir en las tiendas de electrónica y es de la marca Velleman modelo K2543. Sobre este circuito en cuestión podéis encontrar bastante información en la red y experiencias de diferentes personas que lo han realizado y probado en sus coches con bastante buenos resultados. Eso es lo que me llevó a seleccionar este circuito en cuestión y no el de otras marcas de los que no había tenido buenas referencias. Si los
conocimientos de electrónica son suficientes, podéis desde realizar la placa de
circuito impreso o utilizando placa universal, o comprando este kit montarlo
vosotros mismos. ¡Pinchar sobre las fotos para ampliar!
También podéis encontrar otros circuitos, con la misma filosofía de funcionamiento, pero no os puedo decir si son o no fiables:
Pero como podéis comprobar es de la misma filosofía de funcionamiento que el distribuido por Velleman.
INSTALACIÓN: La instalación la tengo realizada al lado de la bobina ya que en ese punto están todos los cables necesarios y es el más alto del motor. En primer lugar identificaremos los siguientes cables:
Para realizar una instalación del reversible del sistema de encendido electrónico os voy a explicar como la realicé yo: Compré en una tienda de electrónica dos conectores hembra y uno macho que utilizan conexiones fast-on que son algo más largas que los conectores fast-on para conectar directos a cables. En la caja de plástico realicé dos agujeros cuadrados y puse en cada uno de ellos los conectores hembra con las conexiones que os indico más adelante y el macho con las conexiones externas:
Si se analiza detenidamente este cuadro veréis que el PIN1 y PIN 4 alimentan el circuito electrónico. Es aconsejable utilizar un fusible de 15 amperios Para casos de averías electrónicas. El PIN 2 es la entrada de señal desde el Delco y va conectada al circuito electrónico y el PIN 3 es la salida del circuito electrónico y irá conectado a la bobina. Cuando se conecta el conector MACHO en el conector HEMBRA1, alimentamos el circuito mediante el PIN1 y el 4 y le damos señal desde los platinos mediante el PIN2 (entrada) y el circuito genera los pulsos a la bobina desde el PIN 3 (salida). En caso de avería, sacamos el conector MACHO de HEMBRA 1 y lo conectamos a HEMBRA 2 y automáticamente conectamos la salida de los platinos del delco con la bobina volviendo al estado inicial. Espero que con este par de dibujos la instalación quede muy clara:
Documentación obtenida de: www.velleman.be/kits/k2543.htm http://home.cwru.edu/~ixf3/main.htm http://www.sonic.net/~sdelanty/tools/xistrign.htm http://www.bulnet.freeserve.co.uk/britbaja.htm
Espero que pronto os podáis olvidar de los dichosos platinos............... Esta ficha ha sido enviada por Pedro Segura
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