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 Como hacer un ENCENDIDO ELECTRÓNICO, ref. FM-17

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Comentarios realizados por: Pedro Segura.

"...Ya desde que tuve mi primer coche, un Ford Fiesta’75, tenía ganas de hacer e instalar uno de estos “artilugios” aprovechando mis conocimientos de electrónica y justos de mecánica y al final lo realicé."

Con el encendido electrónico se consiguen ventajas que pueden ayudar a nuestros suzukis, sobre todo a los SJ que tienes el encendido por platinos. Las ventajas más claras son las siguientes:

 

·         Mejor encendido

·         Menor polución

·         Ahorro de combustible

·         Menor mantenimiento de los platinos

 

En mi caso lo instalé en un Samurai y la mejora no fue importante, tal vez debido que aunque no tiene encendido electrónico y tampoco los típicos platinos si tiene un sistema inductivo que no tiene ese tipo de desgaste. 

En contra partida, recordar que es un circuito electrónico y en los vadeos es susceptible de mojarse y dejar de funcionar, pero eso, por suerte tiene solución. 

Este encendido electrónico, que aunque yo lo realicé desde cero, se puede adquirir en las tiendas de electrónica y es de la marca Velleman modelo K2543. Sobre este circuito en cuestión podéis encontrar bastante información en la red y experiencias de diferentes personas que lo han realizado y probado en sus coches con bastante buenos resultados. Eso es lo que me llevó a seleccionar este circuito en cuestión y no el de otras marcas de los que no había tenido buenas referencias. 

Si los conocimientos de electrónica son suficientes, podéis desde realizar la placa de circuito impreso o utilizando placa universal, o comprando este kit montarlo vosotros mismos. 
Para los más aventureros os acompaño la lista de componentes electrónicos y el circuito electrónico así como una foto de la placa de circuito impreso.

    ¡Pinchar sobre las fotos para ampliar!

 

También podéis encontrar otros circuitos, con la misma filosofía de funcionamiento, pero no os puedo decir si son o no fiables:

 

Pero como podéis comprobar es de la misma filosofía de funcionamiento que el distribuido por Velleman.

 

INSTALACIÓN:

La instalación la tengo realizada al lado de la bobina ya que en ese punto están todos los cables necesarios y es el más alto del motor.

 En primer lugar identificaremos los siguientes cables:

  •       Positivo de alimentación en la bobina del encendido

  •       Cable que proviene del Delco y va conectado a la otra borna de la bobina. Este cable es el que conecta los platinos con la     bobina para generar la descarga a la bujía para que haga chispa justo antes de que el pistón esté en el punto más alto en la etapa de combustión. Este cable se ha de dividir en dos partes, una que va a la bobina y otra que va al Delco

  •       Un negativo que podemos tomar de cualquiera de los tornillos a chapa o incluso del de la brida de la bobina.

 

Para realizar una instalación del reversible del sistema de encendido electrónico os voy a explicar como la realicé yo:

Compré en una tienda de electrónica dos conectores hembra y uno macho que utilizan conexiones fast-on que son algo más largas que los conectores fast-on para conectar directos a cables.

En la caja de plástico realicé dos agujeros cuadrados y puse en cada uno de ellos  los conectores hembra con las conexiones que os indico más adelante y el macho con las conexiones externas:

 

CONECTOR/PIN

PIN 1

PIN 2

PIN 3

PIN 4

HEMBRA 1 ENCENDIDO ELECTRÓNICO

Al positivo de alimentación del circuito electrónico del encendido electrónico. Rotulado como 1

A la entrada del circuito electrónico. Rotulado como 2

A la salida del circuito electrónico. Rotulado como 3

Al negativo de alimentación del circuito electrónico del encendido electrónico. Rotulado como 4

HEMBRA 2 SISTEMA “VUELTA ATRÁS”

NO USADO

Conectar con un trozo de cable el PIN2 y el PIN 3

NO USADO

MACHO

Conectado a positivo de la bobina. Utilizar diodo.

Conectado al cable que sale del Delco

Conectado al cable que sale de la bobina y que anteriormente iba al Delco

Negativo fijo.

 

Si se analiza detenidamente este cuadro veréis que el PIN1 y PIN 4 alimentan el circuito electrónico. Es aconsejable utilizar un fusible de 15 amperios Para casos de averías electrónicas. 

El PIN 2 es la entrada de señal desde el Delco y va conectada al circuito electrónico y el PIN 3 es la salida del circuito electrónico y irá conectado a la bobina. 

Cuando se conecta el conector MACHO en el conector HEMBRA1, alimentamos el circuito mediante el PIN1 y el 4 y le damos señal desde los platinos mediante el PIN2 (entrada) y el circuito genera los pulsos a la bobina desde el PIN 3 (salida). 

En caso de avería, sacamos el conector MACHO de HEMBRA 1 y lo conectamos a HEMBRA 2 y automáticamente conectamos la salida de los platinos del delco con la bobina volviendo al estado inicial. 

Espero que con este par de dibujos la instalación quede muy clara:

 

 

  

Documentación obtenida de:

www.velleman.be/kits/k2543.htm

http://home.cwru.edu/~ixf3/main.htm

http://www.sonic.net/~sdelanty/tools/xistrign.htm

http://www.bulnet.freeserve.co.uk/britbaja.htm

 

Espero que pronto os podáis olvidar de los dichosos platinos...............


Esta ficha ha sido enviada por Pedro Segura

 

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