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El intercooler es un dispositivo que tiene como función bajar la temperatura del aire que sale del turbo, antes de introducirlo en el colector de admisión. Si no se enfriase este aire que el turbo ha calentado por efecto de la compresión, la ganancia de potencia del motor no sería tan importante. ¿Por qué?, pues porque el aire caliente se expande y ocupa más espacio en los cilindros y esto implica que solo se puede inyectar una cantidad limitada de gasolina o gasoil para la correcta combustión de la mezcla. De esto, se deduce que mientras más frío entre el aire en los cilindros, más cantidad de aire cabe y más combustible se puede inyectar en los cilindros, lo que aumenta considerablemente la potencia. Hay que decir que el intercooler solo se monta en los vehículos con turbo, no sirve de nada en los motores atmosféricos y también que un vehículo con turbo o sobrealimentado no necesariamente tiene que llevar un intercooler instalado. El intercooler tiene forma del típico radiador de agua de automoción, pero en vez de agua, como ya he dicho, se hace circular el aire por su interior. Es importante que se encuentre en una posición tal, que cuando el vehículo este en marcha, reciba un buen volumen de aire fresco del exterior que pueda refrigerar sus paredes y por tanto el aire contenido en su interior. La posición ideal es en la parte delantera del vehículo y retirado del radiador de agua para no interferirse, pero también es usual verlo instalado en la parte superior del motor bajo una toma de aire del capó. El problema del intercooler es que cuando el vehículo está parado o circula a muy baja velocidad (típica situación de trabajo de un vehículo 4x4) el intercooler pierde efectividad al no llegarle el aire exterior con la suficiente presión dinámica. Es por esto que es posible solventar este problema si añadimos al intercooler uno o varios dispositivos a la vez que ayuden a su refrigeración. Uno de ellos consiste en añadirle un electro ventilador en su pared exterior que podamos activarlo desde el cuadro o que se active cuando a la salida del intercooler se sobrepase una determinada temperatura del aire. Dejarlo fijo activado, no conviene ya que con el motor frío, la combustión de la mezcla se vería ligeramente perjudicada. Otro sistema que es posible instalar y que lo traen vehículos de serie como el Subaru Impreza STI, o en los vehículos de rally del mundial, es un dispositivo (más sencillo de lo que a priori parece) que pueda inyectar agua en las paredes EXTERIORES del intercooler. Se puede usar el típico depósito de agua limpiaparabrisas con su correspondiente motor / impulsador y sus mangueras de agua. Colocaremos este depósito en un lugar que no se vea perjudicado por el calor y llevaremos la manguera hacia el intercooler, la colocaremos por la parte superior del mismo de tal forma que varios inyectores puedan enviar el agua a presión sobre las paredes exteriores del radiador. Colocamos un interruptor en el salpicadero y listo, trabajo terminado.
By Suzuki 88 |
