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Si pensamos adquirir un vehículo usado en buen estado o simplemente queremos saber en que estado se encuentra nuestro viejo motor, existen varios métodos fiables que nos darán la información para averiguar su estado de desgaste. Uno de esos métodos es la utilización de un instrumento denominado: Medidor de compresión. Se trata de un instrumento de medida muy sencillo y económico, a la vez que nos da unos datos sumamente interesantes que nos ayudarán a encontrar fallos, o simplemente constatar que el motor está en optimas condiciones. Herramientas para esta prueba: Necesitaremos algunas herramientas básicas:
Procedimiento: Para lograr resultados correctos debe seguir los siguientes pasos: 1. Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que alcance su temperatura de funcionamiento. El juego de las válvulas debe estar en buenas condiciones (reglaje de taques en caso de que el motor lo permita). 2. Una vez conseguido esto, pare el motor. Desconecte uno de los extremos del cable grueso que une la bobina con el distribuidor.
3. Marque los cables de las bujías de tal forma que no se equivoque cuando los vuelva a conectar. Al cilindro más cercano al radiador le corresponde el 1, el siguiente el 2, luego 3 y el último es el 4. Ahora ya puede desconectar los cables de las bujías.
4. Con una pistola de aire elimine el polvo o suciedad de las bujías. Desenrosque un par de vueltas las bujías y repita la operación. De esa forma evitamos que luego entre suciedad a los cilindros.
5. Retire totalmente las bujías. Quite todo el aceite o grasa de la base donde se asientan. Es importante que haga lo mismo con las arandelas de goma del medidor.
6. Rosque el latiguillo del instrumento en el cilindro número uno, concretamente en el lugar que dejó la bujía uno. Apriételo con la mano para no dañar ninguna junta de goma o rosca. Apóyalo sobre un trapo para que no se mueva durante la prueba.
7. Abra completamente la mariposa del carburador presionando a fondo el pedal del acelerador y manténgalo así durante toda la prueba. Haga girar el motor del vehículo con el arranque durante 5-8 segundos. Tome nota de la lectura y apúntela en algún lugar para futuras comparaciones.
8. Desenrosque el instrumento medidor del cilindro uno, presione el botón "A" para ponerlo a cero y repita los puntos 6, 7 y 8 para el resto de cilindros.
Diagnosis de fallos: Una comparación entre los resultados obtenidos pueden indicarle la causa de algunos fallos. Debe de comparar los valores indicados con los proporcionados por Suzuki, en su manual de usuario. Una variación de lectura entre cilindros de 1 g/cm2 o más, indica que existe un fallo en algún elemento del motor. Una compresión baja puede ser causada por:
Una compresión demasiada alta puede ser causada por:
Si las lecturas del manómetro proporcionan resultados muy distintos a los especificados por Suzuki, verifique el ajuste de válvulas, y si es necesario reajústelos. Después de eso repita las pruebas. Para comprobar si la falta de compresión se debe al mal estado de los cilindros o segmentos, puede introducir una cucharita de café con aceite en el cilindro sospechoso, a través del orificio de la bujía. Compruebe nuevamente la compresión de ese cilindro. Si la compresión ha aumentado, le indicará que las paredes de ese cilindro o los segmentos se encuentran en mal estado. Si la compresión no aumenta, se deberá probablemente al mal estado de los asientos de las válvulas, o fugas en la junta de la culata. Si los cilindros adyacentes muestran una compresión notablemente más baja que los demás, la junta de la culata entre estos últimos estará deteriorada.
Tablas con los valores de compresión según SUZUKI:
by Suzuki88 |
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Medidor de compresión.
Desconecte el cable de la bobina.
Marque os cables de las bujías.
Las bujías son una poderosa fuente de
información.
Conectamos el manómetro roncándolo con la
mano.
Observamos la lectura.
Apuntamos la lectura y ponemos a cero pulsando
"A".